Rexroth 4WEH 25 1X NG25 Пилотный-электро-распределитель с пилотным управлением

A: Распределительные клапаны золотникового типа- полагаются на посадку с зазором между золотником и отверстием корпуса -, герметизирующее уплотнение отсутствует. Небольшое количество масла постоянно обходит золотниковые площадки от портов высокого-давления к портам низкого-давления. Эта утечка является нормальной по конструкции и обычно составляет несколько см³/мин для нового клапана. В технических характеристиках отмечается, что внутренняя утечка может увеличиваться в течение срока службы по мере износа золотника и отверстия, что важно для применений, где цилиндр должен удерживать положение без проскальзывания, когда клапан находится в центральном положении.

A: При скорости 2,8 мм²/с (приблизительно ISO VG 5 при 80 градусах или ISO VG 32 при очень высокой температуре) клапан работает с минимальным вязкостным сопротивлением, обеспечивая самое быстрое время переключения, но с меньшим демпфированием. При 500 мм²/с (приблизительно ISO VG 100 при холодном запуске 0 градусов) переключение происходит медленнее и более демпфировано, но клапан остается работоспособным. Между этими крайними значениями HLP46 при 40 градусах (46 мм²/с) является эталонным условием для всех опубликованных значений времени переключения и характеристических кривых.

A: Технический паспорт требует, чтобы температура воспламенения гидравлической жидкости была как минимум на 50 К выше максимальной температуры поверхности клапана. Это требование пожарной безопасности согласно директивам по машинному оборудованию. При максимальной температуре окружающей среды 50 градусов и температуре масла в отверстиях клапана до 80 градусов температура поверхности может превышать 80 градусов при длительной работе, поэтому температура воспламенения жидкости должна быть выше примерно 130 градусов при самой консервативной интерпретации.

A: При внутреннем возврате масла пилотного клапана (версии ET и T) возвратное масло пилотного клапана поступает в главный Т-канал. Если давление в Т-образном отверстии превышает номинальное давление на обратной стороне-управляющего клапана, управляющее масло не может вытекать должным образом, что приводит к непредсказуемому смещению основного золотника или его нецентрированию. Ограничение в 160 бар защищает обратный контур пилота. При внешнем возврате пилотного клапана через порт Y контур пилотного управления изолирован от давления в порту Т, поэтому давление T может подняться до 315 бар -, ограничиваясь только корпусом основного клапана и номинальными характеристиками уплотнения.

A: В клапане используется индивидуальное электрическое соединение с ответным разъемом согласно DIN EN 175301-803, код заказа K4. Ответный разъем не входит в комплект поставки клапана и его необходимо заказывать отдельно. Это стандартный промышленный разъем квадратного-образца, широко используемый в электромагнитных клапанах Rexroth. Тот же разъем, что и в сериях 4WE6 и 4WE10, поэтому существующие жгуты проводов можно использовать повторно.

A: В технических характеристиках указана инструкция по эксплуатации 07600-B для диапазона температур хранения. Все порты клапана должны быть закрыты защитными заглушками во избежание попадания загрязнений. Поверхность корпуса с покрытием (толщина слоя не более 100 мкм) обеспечивает защиту от коррозии во время хранения, однако клапан следует хранить в сухом помещении. Перед установкой убедитесь, что защитные заглушки целы, а на уплотнительных поверхностях портов нет коррозии или повреждений.

О: Данный класс чистоты является максимально допустимым уровнем загрязнения. Класс 20/18/15 означает: максимум 10 000 частиц/мл при размере больше или равном 4 мкм(c), 2500 при размере больше или равном 6 мкм(c) и 320 при размере больше или равном 14 мкм(c). Работа с уровнем чистоты выше этого уровня ускоряет износ золотника и отверстия, увеличивая внутренние утечки и снижая среднее время безотказной работы (MTTFd) по сравнению с номинальными 75 годами. Эффективная фильтрация, поддерживающая этот класс, продлевает срок службы клапана и удерживает утечку в предсказуемых пределах.

A: Символ E блокирует все четыре порта (P, T, A, B) в центральном положении -, цилиндр заблокирован гидравлически. Символ G соединяет P как с A, так и с B, блокируя T в центре -, цилиндр может плавать или приводиться в движение внешней нагрузкой, в то время как насос подает питание на другой исполнительный механизм ниже по потоку. G доступен исключительно на NG25 и обеспечивает архитектуру тандемного-центрального контура, в которой один насос подает питание на несколько распределителей последовательно, при этом первый клапан пропускает поток в нейтральном положении, а не перекрывает насос.